2011年3月16日 07:30:00  作者：http://m.fjfzw.com  深圳厚道搬家公司搬家新聞報道：
    因為地鐵三號線的建設，深圳市要移植600多棵行道樹，其中，蓮花山圖書館段的行道樹已被移走，明晃晃的大街讓習慣了出門見綠的深圳市民很不適應。為此，一些市民反對深圳市政府因修建地鐵而移掉行道樹。
“一出門，看到路上一棵樹都沒有，心里挺難過的。”深圳市民張女士家住福田區圖書館段附近，這位從外地來深圳經商的說，“第一次來深圳，就被滿街的梧桐樹吸引。”
    如今，在福田區蓮花山圖書館段，這樣的風景不復存在。深圳市地鐵三號線即將開工建設，主城區內超過600棵樹要被遷移出主城，加上地鐵十號線的建設在內，主城區一共要遷移1000多棵樹。
    據深圳政府部門統計，建設地鐵三號線將遷走的600棵樹中，約有200棵為法國梧桐，大多是1952年—1953年栽種。
記者采訪發現，也有市民對移植行道樹表示贊同。有人說，那些梧桐樹春天開花，大風一吹，絨毛吹得人眼都睜不開。這些“毛毛雨”，給行人帶來了不少煩惱，一些患有鼻竇炎等疾病的市民更是唯恐避之不及。
還有人說，“既然要搞大規模基礎設施建設，必定要付出代價，比如要封路，要砍樹。”
為迎接大運會，深圳地鐵三號線因建設需要，開始遷移主城區線路沿線的行道樹。這批行道樹主要集中在福華路和金田東路上，大多為種植于1979時期的法國梧桐，共遷移了200棵。園林部門向深圳市民承諾，將確保80%的遷移大樹成活。
隨著地鐵三號線又要遷移行道樹的消息傳來，深圳市一些媒體去探訪了當初這些被遷走的法國梧桐的下落。2008年遷移的200棵法國梧桐，部分移植在白下區園林綠化管理所的苗圃內，另一部分移植在龍崗區園林綠化管理所的苗圃內。在白下區園林綠化管理所的苗圃里，人們發現，這批2006年搬家到這里的法國梧桐，約有80%已死亡。
為盡可能減少樹木的移植，有關部門正在優化地鐵設計。比如，羅湖國貿站站位由最初路西方案改為嘉賓路兩側水杉中間的路中方案。此外，國貿站是地鐵三號線與十三號線的換乘站，根據常規，站臺寬度必須在15米。但市地鐵指揮部打破設計常規，將車站寬度縮減至12米。這樣就只需移植車站出入口、風井通道等處的樹木138棵，可減少大樹移植183棵。
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